缅甸随着国家市场改革的持续，市场将出现急剧转型，从大多是翻新/二手车市场，将看到进入主要的汽车和摩托车制造商。因当地以二手车为主，因此修缮为当地热门且高度需求之行业。在2010年前，仅由军资企业进口汽车，主要车型：英式老爷车、美国吉普车、印度产的公交车日本TOYOTA（丰田）为主流，其他较常见的则以Nissan（尼桑）及Mitsubish（日本三菱）。目前已开放一般民营企业进口汽车，车种及车款均增加。至2011年底，缅甸登记车辆共230万，其中机车占81%，一般轿车占12%，商用车占3%，公共汽車占1%。緬甸无汽车制造厂，车辆多自国外进口。

　　缅甸联邦联合会工商部门(UMFCCI)秘书长Hla Maung Shwe考虑到缅甸汽车其现状及需求, 为汽车及其目前的情况， Hla Maung Shwe（马翁克丹瑞）要求B0l提出建议进口60000 – 80000辆皮卡。目前，泰国是缅甸第二大来源，每年进口总值800万美元。凝胶副秘书长Chokedee Kaewsang说：泰国该制造商已经初步估计，泰国会看到一个汽车零部件出口缅甸达到18亿泰国铢的机会。

　　緬甸虽然逐步开放汽车进口，但目前市场仍都以二手车为主，相对于汽车维修市场而言，零配件确实有相当大的需求， 至于新款车型的配件，因为库存少，有时还需等上一点时间，同时，目前新型车都搭配有行车电脑， 这部分的维修技术在缅甸目前也是相当缺乏。不论未來緬甸政府的汽車市場开放政策如何，维修市场的发展是相当有潜力。

　　据说缅甸UMFCCI统计，缅甸拥有不低于380，000的汽车，其中90%超过5年车龄。缅甸汽车相当老旧，并且无报废年限，老旧车辆一修再修，因此对汽车零配件需求很打。不过，随着新政府的政策松绑，鼓励车主汰旧换新，并针对拥有40年以上老车交付废车证明者，免费给予“进口许可证“，未来还将分阶段扩大适用对象至车龄30年以上及车龄20年以上之车辆。此一情势发展，对于缅甸的低收入民众而言，意味着一般老百姓也能购车的时代即将来临!。

　　值得注意的是，由于进口车的许可证可免费取得，缅甸大量涌入日、美、欧的中古车，大大降低车辆售价。其中，日本车为中古车市场大宗，占了9成，十分受市场的欢迎。市场下一步期待就是－新车，目前新政府已召集进口业者、观光业者等共同商讨，有关许可2万辆新车进口的计划。